Dal 1975 la Honda Gold Wing domina in lungo e in largo le strade di tutto il globo. Per il 2026 la regina del Luxury Touring riceve un aggiornamento alla gamma colori.
La Gold Wing ‘Tour’ è disponibile nelle inedite colorazioni ‘Candy Ardent Red’, ‘Gunmetal Black Metallic’ e ‘Pearl Deep Mud Gray’.
La Gold Wing è disponibile nel nuovo ‘Mat Bullet Silver’.
Honda Dual Clutch Transmission
Dal 2025 la Gold Wing è disponibile solo con cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission). Nel caso invece del modello ‘Tour’ è presente anche l’Airbag.
Il cambio a doppia frizione DCT è a 7 rapporti, e prevede impostazioni specifiche per ogni Riding Mode in termini di rilascio delle frizioni, velocità delle cambiate e gamma di regimi ai quali avvengono i passaggi alle marce superiori/inferiori. Il cambio DCT offre anche la funzione di avanzamento lento avanti e indietro (Walking Mode) per facilitare le manovre di parcheggio. Sulla Gold Wing è l’unico a 7 rapporti e ha addirittura un peso inferiore rispetto ad un omologo cambio manuale!
Il cambio DCT garantisce cambiate rapide e fluide e il suo utilizzo diventa presto intuitivo. Il sistema sfrutta due frizioni coassiali, una per le partenze e le marce dispari, quindi 1a, 3a, 5a e 7a marcia, l’altra per le marce pari, quindi 24, 4a e 6a. Gli ingombri nel carter sono identici a quelli del cambio manuale tradizionale, perché gli alberi delle frizioni sono concentrici. Il risultato sono cambi marcia velocissimi, silenziosi ed ininfluenti sull’assetto della moto, che così accelera e rallenta più efficacemente e senza alcun beccheggio, con la massima efficienza dinamica e nel pieno comfort sia per il pilota che per il passeggero.
Motore Boxer 6 cilindri
Un fattore determinante del fascino e del totale piacere di guida della Gold Wing è sempre stato il suo sensazionale motore boxer a 6 cilindri. Potente, fluido, con un’erogazione di coppia imperiosa fin dai regimi più bassi e in qualsiasi marcia, regala entusiasmanti emozioni ad ogni apertura del gas. Le testate sono a 4 valvole per cilindro e la cilindrata è pari a 1.833 cc.
L’acceleratore Throttle By Wire (TBW) rende possibili strategie di dinamica del veicolo sintetizzate in 4 Riding Mode. Ognuno offre un mix di impostazioni per carattere motore, erogazione potenza, ripartizione della forza frenante del sistema D‑CBS con ABS e, sulle versioni Tour, controllo di trazione HSTC e assetto sospensioni.
TFT a colori da 7''
Il cockpit, con eleganti indicatori analogici per tachimetro e contagiri, tre display LCD, grande schermo a colori TFT da 7” centrale e la sofisticata pulsantiera sopra al manubrio, è quanto di più lussuoso e completo si possa immaginare su una moto da turismo. Gli sfondi sfruttano tonalità scure a basso contrasto e i loro bordi esterni metallici dal profilo conico creano una gradevole sensazione di profondità, accentuata dalle scale graduate illuminate a LED. La sensazione di controllo è gratificante e l’aspetto assolutamente sobrio ed elegante.
Lo schermo a colori TFT da 7” fornisce un’incredibile quantità di informazioni sulla moto e sui sistemi audio e di navigazione, oltre a gestire il controllo di trazione HSTC e la regolazione delle sospensioni (solo su versioni Tour). Le informazioni vengono visualizzate in segmenti differenti secondo un ordine funzionale, in modo che il pilota possa ottenere tutti i dati pertinenti con un movimento minimo degli occhi.
Vasta gamma di accessori
L’ammiraglia Honda Gold Wing Tour gode di una vasta gamma di Accessori Originali Honda pensati per restituire sensazioni di premium feeling, di qualità superiore e di libera personalizzazione. Gli accessori sono disponibili in comodi pack oppure singolarmente.
Inoltre, due versioni equipaggiate con gli accessori più richiesti, denominate ‘Full Option Gold Wing’ e ‘Full Option Gold Wing Tour’, sono state create per accontentare i clienti più esigenti migliorando ulteriormente l’esperienza di guida della GL1800.
